| Tipo | Subsidiaria |
|---|---|
| Fundación | 1970 (Airbus Industrie) 2001 (Airbus SAS) |
| Sede |  Blagnac, Francia |
| Industria | Aeroespacial |
| Productos | Aviones comerciales |
| Ingresos |  27.450 millones de € (2008)1 |
| Beneficio neto | 1.597 millones de € (2008) |
| Empleados | 52.0002 |
| Matriz | EADS |
| Filiales | Airbus Military |
| Sitio web | www.airbus.com |
Airbus S.A.S., más conocida como Airbus simplemente, es una empresa paneuropea aeronáutica y aeroespacial. Fue creada en 2001 en Toulouse, Francia, como una S.A.S(Sociedad por Acciones Simplificada, del francés: Société par Actions Simplifiée). Anteriormente había sido un consorcio denominado Airbus Industrie, que no se encargaba del proceso de fabricación de los aviones, sino simplemente de coordinar el proceso de diseño y venta.
Modelos de aviones
| Avión | Descripción | Asientos | Máximo | Fecha de lanzamiento | Primer vuelo | Primera entrega | Fin de producción |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A300 | 2 motores, fuselaje ancho | 228–254 | 361 | Mayo de 1969 | 28 de octubre de 1972 | Mayo de 1974 Air France | 27 de marzo de 2007 (561 fabricados) |
| A310 | 2 motores, fuselaje ancho, modificación del A300 | 187 | 279 | Julio de 1978 | 3 de abril de 1982 | Diciembre de 1985 Air Algerie | 27 de marzo de 2007 (255 fabricados) |
| A318 | 2 motores, fuselaje estrecho, A320 acortado 6,17 m | 107 | 117 | Abril de 1999 | 15 de enero de 2002 | Octubre de 2003 Frontier Airlines | |
| A319 | 2 motores, fuselaje estrecho, A320 acortado 3,77 m | 124 | 156 | Junio de 1993 | 25 de agosto de 1995 | Abril de 1996 Swissair | |
| A320 | 2 motores, fuselaje estrecho | 150 | 180 | Marzo de 1984 | 22 de febrero de 1987 | Marzo de 1988 Air Inter | |
| A321 | 2 motores, fuselaje estrecho, A320 alargado 6,94 m | 185 | 220 | Noviembre de 1989 | 11 de marzo de 1993 | Enero de 1994 Lufthansa | |
| A330 | 2 motores, fuselaje ancho | 253–295 | 406–440 | Junio de 1987 | 2 de noviembre de 1992 | Diciembre de 1993 Air Inter | |
| A340 | 4 motores, fuselaje ancho | 239–380 | 420–440 | Junio de 1987 | 25 de octubre de 1991 | Enero de 1993 Air France | |
| A350 | 2 motores, fuselaje ancho | 270–350 | Diciembre de 2006 | previsto para 2011 | Mediados de 2013 Qatar Airways | ||
| A380 | 4 motores, dos pisos, fuselaje ancho5 | 555 | 853 | 2002 | 27 de abril de 2005 | 15 de octubre de 2007 Singapore Airlines |
[editar]Productos militares
En enero de 1999, Airbus crea una compañía separada, Airbus Military para el desarrollo y producción de un avión de transporte militar turbopropulsado (el Airbus A400M). El A400M está siendo desarrollado por varias naciones miembros de la OTAN como alternativa al C-130 Hércules. La expansión de Airbus hacia los productos militares reducirá, aunque no eliminará, la exposición de Airbus a los efectos de caídas cíclicas en la aviación civil.
Los productos que gestiona Airbus military (a mediados de 2006) son:
- Airbus A400M
- A310 MRTT (Multi Role Tanker Transport)
- A330 MRTT
Fuerza de trabajo por países
| País | Empleos directos Airbus | Empleos de proveedores |
| Francia | 19.358 | desconocido |
| Alemania | 18.423 | desconocido |
| Reino Unido | 8.688 | desconocido |
| España | 2.726 | desconocido |
| Estados Unidos | 405+ | 120.000 |
| República Popular China | 100+ | desconocido |
| Total | 49.700+ |
(Datos de 31 de diciembre de 2003)
[editar]Carga de trabajo por base
| Base de Airbus¹ | País | Carga de trabajo |
| Toulouse (Saint-Martin-du-Touch, Colomiers, Blagnac) | (F) | 14.133 |
| Hamburgo (Finkenwerder, Stade, Buxtehude) | (A) | 11.185 |
| Bristol (Filton) | (RU) | 4.379 |
| Broughton, Flintshire | (RU) | 4.309 |
| Bremen | (A) | 3.051 |
| Madrid (Getafe, Illescas) | (E) | 2.243 |
| Saint-Nazaire | (F) | 2.227 |
| Nordenham | (A) | 2.106 |
| Nantes | (F) | 1.869 |
| Varel | (A) | 1.172 |
| Albert (Méaulte) | (F) | 1.129 |
| Laupheim | (A) | 909 |
| Cádiz (Puerto Real) | (E) | 483 |
| Washington, D.C. (Herndon, Ashburn) | (EE. UU.) | 165+ |
| Wichita | (EE. UU.) | 140 |
| Pekín | (RPC) | 100+ |
| Miami (Miami Springs) | (EE. UU.) | 100 |
| Total | 49.700+ |
(Datos de 31 de diciembre de 2003)
¹ Nombres de la ciudad/área metropolitana aparece primero, luego entre paréntesis las localizaciones exactas.
[editar]Código de Identificación de aviones Airbus
Boeing usa un código que incluye el modelo de avión, el primer número de la serie y después un código único de cliente. Usando el 747-400 como ejemplo, los códigos siguen el formato 747-4XX (747-422: United Airlines; 747-436: British Airways).
Airbus usa un sistema totalmente diferente. Usando el A320-200 con motores IAE V2500-A1 como ejemplo, el código sería A320-2ev para el modelo. El número de serie ocupa el primer lugar. El segundo es el código identificativo del fabricante de los motores, quedando así A320-23v. La versión es la 1, llevando al código A320-231.
A veces se utiliza una letra adicional. Estas letras incluyen, C para versiones combinadas (pasajeros/carga), F para versiones de carga, Rpara modelos con radio de acción ampliado, y X para la versión mejorada.
[editar]Códigos de Motores
| Code | Manufacturing Company |
|---|---|
| 0 | General Electric (GE) |
| 1 | CFM (SNECMA & GE) |
| 2 | Pratt & Whitney (PW) |
| 3 | International Aero Engines (RR & PW) |
| 4 | Rolls-Royce (RR) |
| 6 | Engine Alliance (GE & PW) |
No hay comentarios:
Publicar un comentario